Günümüzde otomotiv sektörü, çeşitli ileri teknolojilerin öncülüğünde istikrarlı bir şekilde gelişmektedir.Gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS), bilgi-eğlence sistemleri ve otonom sürüş teknolojisindeki muazzam ilerlemelerle birlikte modern otomobillerdeki bant genişliği ihtiyacı da artıyor.Sürekli değişen yetenekler ve gelişen teknolojiler çok büyük veri talepleri yaratıyor ve verilerin yeni yollarla işlenmesi zorunludur.Geçmişte geleneksel otomobillerin uygulama ihtiyaçları, yalnızca saniyede binlerce bit (kbps) veri iletim kapasitesi gerektiren şasi kontrol sistemleri veya gövde kontrol sistemleriyle sınırlıydı.Günümüzde akıllı otomobiller çok sayıda sensör, üst düzey bilgi-eğlence sistemi ve yapay zeka (AI) ve makine öğrenimine (ML) dayalı navigasyon kontrol sistemleriyle donatılmıştır ve birden fazla LIDAR, RADAR ve kamera modülü terabaytlarca veri üretir karmaşıklığında önemli bir artışa neden olur.Bu nedenle, yüksek hızlı, güvenilir ve ultra düşük gecikmeli bağlantı için otomotiv Ethernet'inden yararlanmak zorunludur.
Otomotiv Ethernet kabloları için teknik gereksinimler (konektörler olmadan).
OPEN Alliance spesifikasyonları (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps), konnektörsüz otomotiv Ethernet kablolarına yönelik gereksinimleri çok açık bir şekilde tanımlamaktadır.OPEN Alliance gerekli kablolar için temel gereksinimleri tanımlamıştır – ilgili performans parametreleri (farklı hedef hızlara dayalı değerler):
Empedans Z —> farklı tolerans aralıkları için nominal 100Ohm
Ekleme kaybı IL—düzgün bir eğri> farklı hız seviyeleri—frekansa bağlıdır
Geri dönüş kaybı RL —> frekansa bağlı olarak oran gereksinimleri
Dengeleme performansı LCL1 ve LCTL2—> oranları ve kablo tasarımı, farklı frekansların gereksinimlerine bağlıdır
Kaplin zayıflaması—> yalnızca ekranlanmış kablolar için geçerlidir
Ekranlama Etkinliği—> yalnızca ekranlı kablolar için geçerlidir
Otomotiv Ethernet kablo başlığı kuruluşu, LEONI Çin
LEONI şu anda otomotiv kablo endüstrisinde liderdir; mevcut kablo standartlarının çoğu, tanımlanmış spesifikasyon protokollerine dayanmaktadır; uzun zamandır OPEN, IEEE3 ve SAE4 ve diğer ittifak kuruluşlarına katılmıştır ve 100Mbit/s ve 1 Gbit/s otomotiv Ethernet kabloları.LEONI Dacar, LEONI'nin esas olarak koaksiyel ve çok çekirdekli veri kablolarını içeren otomotiv veri kablosu markasıdır, LEONI otomotiv Ethernet kablosu, veri özellikleri gereksinimleri nedeniyle Dacar serisine de dahil edilmiştir, LEONI Dacar serisi, arabada farklı veri uygulamalarını içerir. Mevcut LEONI Dacar 100 Gigabit ve Gigabit Ethernet ürünleri küresel Alman, Amerikan, bağımsız markaların ve diğer OEM'lerin birçok modelinde donatılmış ve iyi bir şekilde kullanılmıştır.LEONI burada bitmiyor; Lenny bu standardın ötesine geçmeye kararlıdır.LEONI'nin Dacar Ethernet kabloları, ekransız kablolar için mod dönüştürme kaybı gereksinimleri gibi iletim özelliklerini tanımlar.Kılıflı kablo tasarımı, kablo demetinin eskime, yabancı maddeler ve nem gibi koşullar altında minimum olumsuz etkiyle kurulmasını sağlar.EMC'ye duyarlı kurulumlar için LEONI, blendajlı LEONI Dacar Ethernet kablolarının kullanımını sunar.Bu kablolar halihazırda seri olarak üretilmekte ve kullanılmaktadır.Panoramik kamera sistemleri.
Ethernet pazarıGeleceğin pazarı
Ethernet çok erken icat edildiğinden gerçek zamanlı bilginin iletimi dikkate alınmadı.Kokpite çok sayıda ses ve video eğlencesinin girmesiyle birlikte, ECU sayısı ve ECU'ların bilgi işlem gücüne olan talep, ADAS döneminde ve yaklaşmakta olan sürücüsüz çağda ve bilgi işlem bant genişliğine olan talepte daha da belirgin olan patlayıcı bir büyüme gösterdi. da patlamaya başladı.Bu, bir yandan otomotiv elektronik sistemlerinin maliyetinde büyük bir artışa neden oldu, bir yandan ECU sistemlerinin sayı ve kalitesinin artmasına neden oldu, dağıtılmış hesaplama nedeniyle çok sayıda bilgi işlem kaynağı israf ediliyor ve araçtan bahsediyoruz. Tek bir ekransız kablo çifti ve daha küçük ve daha kompakt konektörler kullanan Ethernet, ekransız bükümlü çift kullanarak 15 m iletim mesafesini destekleyebilir (korumalı bükümlü çift için 40 m'yi destekleyebilir), bu optimizasyon işlemi otomotiv Ethernet'in araç EMC gereksinimlerini karşılayabilmesini sağlar.Araç içi bağlantı maliyetlerini %80'e kadar ve araçtaki kablolama ağırlığını %30'a kadar azaltan 100M Otomotiv Ethernet'in PHY'si, yankı iptalini kullanarak tek bir çift üzerinde iki yönlü iletişimi mümkün kılmak için 1G Ethernet teknolojisini benimser.Geleneksel PoE, 4 çift kabloyla Ethernet için tasarlanmıştır; bu nedenle PoDL, elektronik kontrol ünitesinin ECU'sunun bir çift kablo üzerinde normal çalışması için 12VDC veya 5VDC besleme voltajı sağlamak üzere özellikle otomotiv Ethernet'i için geliştirildi.Elbette bant genişliği ihtiyacı da bir faktör ve başta lidar ve yüksek çözünürlüklü kameralar olmak üzere çeşitli sensörlerin Ethernet kullanarak veri iletmesi gerekiyor.
Otomotiv Etherneti, her bir elektrik düğümünün sırayla bağlandığı eşler arası bir teknolojidir.Sistemde, birden fazla ECU arasında iletişim kurulmasına ve trafiğin ağdaki diğer çeşitli birimlere yönlendirilmesine yardımcı olan bir anahtar yerleştirilmiştir.IEEE, teknolojiyi 100BASE-T1 ve 1000BASE-T1 otomotive özel Ethernet standartları aracılığıyla standartlaştırır.Otomotiv Ethernetinin önemli bir avantajı, diğer protokollere göre daha uygun maliyetli olmasıdır.CAN gibi önceki nesiller yalnızca 10 Mb/sn işlem hacmi sağlarken, otomotiv Etherneti başlangıçtan itibaren 100 Mb/sn temel iletişim hızı sağlayabilir.Geleneksel kablo tesisatlarıyla karşılaştırıldığında, otomotiv Ethernet'i yerden tasarruf etmek, maliyetleri düşürmek ve karmaşıklığı azaltmak için ultra hafif ve verimli kablolama kullanır.
E-posta:francesgu1225@hotmail.com
E-posta:francesgu1225@gmail.com
Naber:+8618689452274
Gönderim zamanı: Temmuz-19-2023