Günümüzde otomotiv sektörü, çeşitli ileri teknolojilerin öncülüğünde istikrarlı bir şekilde gelişmektedir.Gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS), bilgi-eğlence sistemleri ve otonom sürüş teknolojisindeki muazzam gelişmelerle birlikte, modern otomobillerde bant genişliği ihtiyacı da artıyor.Sürekli değişen yetenekler ve gelişen teknolojiler, çok büyük veri talepleri yaratıyor ve verileri yeni yollarla işlemek zorunludur.Geçmişte, geleneksel arabaların uygulama ihtiyaçları, yalnızca saniyede binlerce bit (kbps) veri aktarım kapasitesi gerektiren şasi kontrol sistemleri veya gövde kontrol sistemleri ile sınırlıydı.Günümüzde akıllı arabalar, yapay zeka (AI) ve makine öğrenimine (ML) dayalı çok sayıda sensör, üst düzey bilgi-eğlence sistemleri ve navigasyon kontrol sistemleri ile donatılmıştır ve çoklu LIDAR, RADAR ve kamera modülleri terabaytlarca veri üretir. , karmaşıklıkta önemli bir artışa neden olur.Bu nedenle, yüksek hızlı, güvenilir ve ultra düşük gecikmeli bağlantı için otomotiv Ethernet'inden yararlanmak zorunludur.
Otomotiv Ethernet kabloları (konnektörsüz) için teknik gereksinimler.
OPEN Alliance spesifikasyonları (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps), konektörsüz otomotiv Ethernet kablolarının gereksinimlerini çok açık bir şekilde tanımlar.OPEN Alliance, gerekli kablolar için temel gereksinimleri tanımlamıştır - ilgili performans parametreleri (değerler, farklı hedef oranlara dayalıdır):
Empedans Z —> farklı tolerans aralıkları için nominal 100Ohm
Ekleme kaybı IL—düz bir eğri > farklı hız seviyeleri—frekansa bağlıdır
Geri dönüş kaybı RL —> frekansa bağlı olarak oran gereksinimleri
Dengeleme performansı LCL1 ve LCTL2—> oranları ve kablo tasarımı, farklı frekansların gereksinimlerine bağlıdır
Kuplaj zayıflaması—> yalnızca blendajlı kablolar için geçerlidir
Ekranlama Etkinliği—> yalnızca ekranlı kablolar için geçerlidir
Otomotiv Ethernet kablosu ana kuruluşu, LEONI Çin
LEONI şu anda otomotiv kablo endüstrisinde bir liderdir, mevcut kablo standartlarının çoğu tanımlanmış spesifikasyon protokollerine dayanmaktadır, uzun süredir OPEN, IEEE3 ve SAE4 ve diğer ittifak kuruluşlarına katılmıştır ve ittifak üyeleriyle 100Mbit/s geliştirmek için işbirliği yapmıştır. 1Gbit/s otomotiv Ethernet kabloları.LEONI Dacar, LEONI'nin ağırlıklı olarak koaksiyel ve çok çekirdekli veri kablolarını içeren otomotiv veri kablosu markasıdır, LEONI otomotiv Ethernet kablosu, veri özellikleri gereklilikleri nedeniyle Dacar serisine de dahildir, LEONI Dacar serisi, arabada farklı veri uygulamalarını içerir. mevcut LEONI Dacar 100 Gigabit ve Gigabit Ethernet ürünleri, küresel Alman, Amerikan, bağımsız markaların ve diğer OEM'lerin birçok modelinde donanımlı ve iyi bir şekilde kullanılmaktadır.LEONI burada durmaz, Lenny kendini bu standardın ötesine geçmeye adamıştır.LEONI'nin Dacar Ethernet kabloları, ekransız kablolar için mod dönüştürme kaybı gereklilikleri gibi iletim özelliklerini tanımlar.Kılıflı kablo tasarımı, kablo demetinin eskime, safsızlıklar ve nem gibi koşullar altında minimum olumsuz etkiyle kurulmasını sağlar.EMC'ye duyarlı kurulumlar için LEONI, korumalı LEONI Dacar Ethernet kablolarının kullanımını sunar.Bu kablolar halihazırda seri üretilmekte ve panoramik kamera sistemlerinde kullanılmaktadır.
Ethernet pazarıGelecek pazarı
Ethernet çok erken icat edildiğinden, gerçek zamanlı bilgilerin iletimi dikkate alınmadı.Kokpite giren çok sayıda sesli ve görüntülü eğlence ile, ECU'ların sayısı ve ECU'ların bilgi işlem gücüne olan talep, ADAS döneminde ve yaklaşmakta olan sürücüsüz çağda ve bilgi işlem bant genişliği talebinde daha belirgin olan patlayıcı bir büyüme gösterdi. da patlamaya başlamıştır.Bu durum otomotiv elektronik sistemlerinin maliyetinde büyük bir artışa neden olmuştur, bir yandan ECU sistemlerinin sayı ve kalitesinin artması, dağıtık hesaplama nedeniyle çok sayıda bilgi işlem kaynağının boşa gitmesi ve araçtan bahsediyoruz. Tek bir çift korumasız kablo ve daha küçük ve daha kompakt konektörler kullanan Ethernet, korumasız bükümlü çift kullanılarak 15m iletim mesafesini destekleyebilir (korumalı bükümlü çift için 40m destekleyebilir), bu optimizasyon işlemi, otomotiv Ethernet'inin araç EMC gereksinimlerini karşılayabilmesini sağlar.Araç içi bağlantı maliyetlerini %80'e kadar ve arabadaki kablo ağırlığını %30'a kadar azaltan 100M Otomotiv Ethernet'in PHY'si, yankı iptali kullanarak tek bir çift üzerinde iki yönlü iletişimi sağlamak için 1G Ethernet teknolojisini kullanır.Geleneksel PoE, 4 çift kablolu Ethernet için tasarlanmıştır, bu nedenle PoDL, elektronik kontrol ünitesinin ECU'sunun bir çift kablo üzerinde normal çalışması için 12VDC veya 5VDC besleme voltajı sağlamak üzere otomotiv Ethernet'i için özel olarak geliştirilmiştir.Elbette bant genişliği ihtiyacı da bir faktör ve başta lidar ve yüksek çözünürlüklü kameralar olmak üzere çeşitli sensörlerin Ethernet kullanarak veri iletmesi gerekiyor.
Otomotiv Ethernet, her elektrik düğümünün sırayla bağlandığı eşler arası bir teknolojidir.Sistemde, birden fazla ECU arasında iletişim kurmaya ve trafiği ağdaki diğer çeşitli birimlere yönlendirmeye yardımcı olan bir anahtar konuşlandırılmıştır.IEEE, teknolojiyi 100BASE-T1 ve 1000BASE-T1 otomotive özel Ethernet standartları aracılığıyla standartlaştırır.Otomotiv Ethernet'inin önemli bir avantajı, diğer protokollere göre daha uygun maliyetli olmasıdır.CAN gibi önceki nesiller yalnızca 10Mb/sn'lik işlem hacmi sağlarken, otomotiv Ethernet'i en baştan 100Mb/s'lik temel bir iletişim hızı sağlayabilir.Geleneksel kablo demetleriyle karşılaştırıldığında, otomotiv Ethernet'i yerden tasarruf etmek, maliyetleri azaltmak ve karmaşıklığı azaltmak için ultra hafif ve verimli kablolama kullanır.
Gönderim zamanı: 17 Temmuz 2023